失落的章節→核動力轟炸機
本帖最後由 mark6565 於 2010-7-29 05:52 PM 編輯http://news.xinhuanet.com/mil/2010-01/07/xin_342010706090382827421.jpg
NB-36H核動力轟炸機（前）與B-29轟炸機，注意其垂尾上的“核”標志。
冷戰初期，美國和蘇聯為了取得軍事上相對于對方的壓倒性優勢，曾經制訂過一係列瘋狂的武器研制計劃，核動力飛機堪稱“瘋狂中的瘋狂”。
在二次世界大戰後的一段時間裏，令人恐懼的“蘑菇雲”是大眾唯一能與核能聯係起來的印象，但很快這種嚇人的印象便被一股“核能狂熱”思潮取代，核能被認為將成為一種服務于社會的新型產業，將引來一場新的革命。而作為20世紀象徵之一的飛機也不可避免地與核動力聯係在了一起。理論上，一鎊濃縮鈾燃料釋放的能量可以驅動一架飛機不停的環繞地球飛行80圈。隨著冷戰的開始，美國需要這種航程幾乎不受限制的轟炸機。
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美國NB-36H核動力轟炸機
NB-36H，美國的未竟之願
美國軍方的核動力飛機——“飛機核能推進計劃”（NEPA）開始于1946年。NEPA計劃由費爾柴德公司發動機和飛機分部負責實施，項目的主管部門則是美國原子能委員會（AEC）。
1951年，核動力飛機開始投入真正的研制，通用電氣公司負責開發機載核反應堆，康維爾公司和洛克希德公司負責開發合適的載機，首次飛行被樂觀地預定于1956年進行。 原子能委員會和美國空軍的一場豪賭開始了。康維爾公司決定改裝兩架基本型的B-36H轟炸機（當時世界上最大的轟炸機），以容納核反應堆動力裝置，改進後的飛機重新編號為X-6。而第三架改裝後的B-36H被賦予了NB-36H的型號，作為專門的飛行試驗平臺。
研制計劃一開始，許多令人束手無策的技術難題便接踵而至，其中最主要的就是反應堆的核輻射防護問題。按照當時的設計，“反應堆—噴氣發動機”式的動力裝置準備安裝在X-6的後彈艙中，其中4臺渦噴發動機位于後機身的下部。防護部分包括：包圍反應堆的大型水箱，其中水同時起到屏蔽和反應堆核心慢化劑的作用；座艙後方的圓形防護罩，由鉛和鋼組成，直徑2米，厚10厘米。盡管在這樣的防護之下，當時還是有人擔憂超劑量的核輻射洩漏出來。對于一架設計留空時間也許長達數周的飛機來說，輻射的累積效應是非常大的。
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NB-36H轟炸機的駕駛室，被多重防護外殼所包裹
1955年，在愛達荷州的一個試驗場，發動機在被稱作“熱傳導反應堆試驗一號”（HTRE-1）的地面試驗臺上做了運行。工程師們測試了由反應堆、輻射防護罩、兩臺X-39發動機、管道、控制部件和各種儀表組成的完整的飛機動力裝置。
1957年，又測試了其他的反應堆核心，HTRE-2號和3號裝置稍微減輕了部分重量。據公布的信息顯示，HTRE-3號發動機在飛機以740千米/時速度巡航時，航程可以達到48300千米。
此後，NB-36H搭載試驗反應堆在1955至1957年間共完成了47次飛行。 反應堆雖然並不提供動力，但卻提供了大量的關于核輻射影響的數據。NB-36H每次飛行時，都有一架滿載全副武裝的陸戰隊員的波音C-97運輸機伴飛。一旦NB-36H墜毀，C-97上的士兵馬上跳傘並負責封鎖墜機現場。對于執行這一任務的士兵們來說，這無疑是一項非常危險的使命。從某種意義上說，他們是在為一枚飛行核彈護航。有人開玩笑的給這支特殊的部隊起名叫“黑暗中的閃光”，很有些黑色幽默的味道。幸運的是，墜機事故並沒有發生過，NB-36H最終于1957年末在沃斯堡基地安然退役。在擱置數月後，NB-36H被拆毀。
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蘇聯圖-119核動力轟炸機三視圖
圖-95LAL，蘇聯也瘋狂
核動力的巨大魅力不僅吸引了美國人，蘇聯人同樣對核動力飛機充滿興趣。相關的研究計劃從1955年開始在蘇聯“原子彈之父”伊戈爾·庫爾恰托夫的指導下開始。最初的研究中考慮了不同級別的發動機和反應堆，並在1965年獲得批準制造一架飛行試驗平臺。飛行試驗平臺在圖波列夫的圖-95“熊”式大型轟炸機的基礎上改裝而成，被賦予圖-95LAL的新編號。與NB-36H類似，圖-95LAL雖然攜帶反應堆，但仍依靠常規動力飛行。
1961年5月，圖-95LAL首次升空。其反應堆安裝在彈倉內，周圍以鉛和塑料隔層作為屏蔽，飛機周身布滿放射探測器。至同年8月，圖-95LAL共進行了34次飛行。飛行試驗的結果令人鼓舞，所以真正使用核動力發動機的圖-95改型的設計工作也隨後開始，新機編號圖-119。圖-119的設計之初考慮了多種動力方案，包括核動力渦扇發動機和核動力渦槳發動機等，最終決定採用NK-14A型核動力渦槳發動機，計劃于1965年實現首飛。但後來也許是遇到了與美國同行相同的難以解決的技術問題並受到美國ANP計劃下馬的影響，蘇聯人終止了自己的核動力飛機研制計劃，圖-119也永遠失去了起飛的機會。
個人感想：我個人比較好奇的是，可以停留在空中數週的轟炸機的作用為何？這是核導彈潛艇的前身產物嗎！？
我想該核動力轟炸機如果飛到敵國上空，我想可能沒人敢把他擊落吧！...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 有多少好處?
好處多多阿 航程無線 滯空時間無限
表示轟炸機可以徘徊敵國附近公海 戰爭開打可以直接飛過去進行核子轟炸
或者是留作第二波攻擊
也就是先在本國上空徘徊 等本國地一波攻擊結束 也遭受攻擊 機場損毀
把這些在天上的死神派過去再轟炸一次
如果轟炸機帶核彈 不管是不是核動力 一定擊落 不擊落的損失會更大
依照時間點 核動力飛機跟核動力潛艦 應該屬於同一時間的概念...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> ...核子動力飛行載具....
但是反應爐危險的程度遠比海上艦艇船隻吧
光是散熱 風險就不知道有多高了 I did saw this documentary before, poor of those pilot (specially Russians) {:1_newburn:}
But really, a nuclear plane to be successful, it must be bigger than everything we see before, something like Air Aircraft Carrier 和動力的飛機感覺好瑋險喔!太恐怖了!<br><br><br><br><br><div></div> 核動力也就是以電來作為能源,那飛機是螺旋槳的還是噴射的啊!!! 飛機用核子引擎好酷歐
雖然有點小題大作啦:5: 這樣想:如果不性墜落，就算不會核爆，也算是丟了一顆"核髒彈"在對手家裡面，不死也要對方受重傷。還可以擺一個哀兵姿態"對不起。。。。真的是意外。。。"這樣對手再怎樣幹醮，也不能對你展開報復攻擊。。。
真是完美的戰略武器! 那個年代, 導彈精準度有限! 雖有核武器, 但應該都屬於投放式!
彈道飛彈應該還在發展,
在這背景下, 主要嚇阻武力在於誰能最快的到人家頭上丟炸彈!
一架隨時在天上待命, 以及一架隨時在地上待命, 哪一架會比較快,
又哪一架受到攻擊的機會比較小?
大概是概念才會想發展長滯空轟炸機!
我的另一個疑問是, 帶了反應爐, 帶了那麼厚的輻射絕緣層, 增加不少重量吧?
那剩下的起飛重量, 以及被反應爐佔掉的機內空間後,
他還有多少載彈量? 這些載彈量, 搞不好連一個足球場都擺不平!...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 其實那不太適合
潛艦很難被發現到
但是飛機就不同了
更何況當時沒有匿蹤技術
我只能說最多只能多放幾顆核彈
在敵國上空飛~發現也不敢打下來而已<br><br><br><br><br><div></div> 核動力飛機, 所以宮崎峻的那些超大型飛行器的圖都是由此而發的嗎 移動的核子反應爐!!
那它改天故意不小心掉在它所希望掉的地方
....真是核子惡夢 最後美軍放棄是因為要是墜機的話就是核能浩劫畢竟反應爐可沒有核彈來的結實及耐撞 我看連飛彈都不用帶了，因為它本身就是一個會飛行的核子彈阿
像墜哪裡就墜哪，恐怖勒 ...核子動力飛行載具....
但是反應爐危險的程度遠比海上艦艇船隻吧
光是散熱 風險就不知道有多高了<br><br><br><br><br><div></div>