恆春機場難活化 擬洽軍方接手
【新聞主題】：恆春機場難活化 擬洽軍方接手【新聞出處】：中央社
【發布日期】：2012年10月15日 上午11:32
【文章內容】：
（中央社記者汪淑芬台北15日電）恆春機場啟用近9年，只剩1條航線，機場3名員工服務每週兩航班。交通部民航局推動活化困難，擬洽軍方接手。
恆春機場在民國93年1月12日啟用，華信航空、立榮航空及復興航空當時都曾開航，原本希望能成為以旅遊為主的航線。
不過，恆春機場有落山風問題，加上是目視機場，飛機有時因天候因素必須轉降高雄機場。
華信及復興在96年退出恆春航線，現在只剩立榮航空經營台北－恆春，每週兩班。
台北－恆春是台灣西部最後一條空中交通，但根據民航局統計，今年1到8月平均載客率不到3成。
自華信航空今年退出北高航線後，立榮航空也想退出恆春航線；不過，因台北－恆春是恆春機場唯一的一條航線，民用航空局盼立榮航空暫時經營。
民航局推動恆春機場活化，考慮做為超輕飛行場地，但同樣是落山風問題，加上機場旁就是軍方基地，超輕載具業者意願不高。
民航局擬洽軍方接手，因恆春機場土地與軍方的相連，現在透過圍籬區隔，機場併入軍方使用並不困難。1011015
【個人觀點】：
恆春距離東沙與南沙與巴士海峽或東太洋都不遠可以考慮轉型為海軍航空基地~
一方面避免屏東機場海空軍搶土地、搶資源。
不過缺點那裡有落山風、又近靶場，機場經常被迫關閉。
誰接手都要看天和看吃飯。
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-06/21/xinsrc_03206042107588282881621.jpg
解決桃園機場土地被充作工商用地，海航機場無處可容問題。
http://funf.tw/upload/dirk/090502/U2142P27T1D550473F3DT20090430101041.jpg
P-3C 前進基地~
海潛直昇機與救難直升機 基地
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一下子幾乎各縣都有機場 也不先想想台灣到底是有什麼條件蓋那麼多機場 有沒有那麼多客源
結果是國內航班除了外島已經快全掛了 機場也是沒什麼作用 到底是有什麼條件蓋那麼多機場 又沒有那麼多客源，然後高鐵就把國內線全打死啦，最後又是全民買單。{:33:} 轉給軍方當作海航基地，也是個不錯的選擇
不過當初陳水扁承諾要在恆春蓋機場，承諾是兌現了，但卻浪費了一堆國家資源{:41:}<br><br><br><br><br><div></div> 將恆春機場改成靶場,測試台灣的彈道飛彈,對機場跑道的破壞能力及精準度................... 沒有需求何必活化
為什麼要活化 人為創造的需求
最後演變成泡沫而結束
當初興建高鐵時
這就是可以預見的情況
kuhwakimo 發表於 2012-10-17 07:54 AM static/image/common/back.gif
將恆春機場改成靶場,測試台灣的彈道飛彈,對機場跑道的破壞能力及精準度................... ...
機場旁邊居民可不少!
真要這樣做, 非得連居民也撤走, 所以不可行! 與其留著當蚊子館, 到不如取消機場功能, 大方開放, 看哪家民間企業願意接手,
也當作是增加地方就業與活力的辦法!
機場就在往恆春的道路邊, 相信稍作規劃, 會讓遊客願意停留, 製造點商機的!
尤其又那麼大的一塊平坦地!<br><br><br><br><br><div></div> 給海航使用就好了
反正海航正好缺機場這類的硬體設備
接手有問題吧!恆春機場冬天有很強的落山風應該不適合起降吧 恆春機場本來使用率就低了~
轉給軍方使用也算是活化使用~
老實講旁邊的住戶真的不算多~ 台灣太小除了戰備需求其實不用那麼多機場，就像台鐵高鐵每個站都停、都設站搞成高鐵變慢鐵，為了選票立法諸公和縣市首長，智商不知將了多少，最後留下一堆養蚊子建設！、 恆春機場真得是好好的利用才好，更換為軍用機場應該是最佳的選擇！<br><br><br><br><br><div></div>